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為何台灣的#
裕隆
被稱為#扶不起的阿斗,在台灣造車有何困境? - 方格子
核心技術缺失:裕隆長期以來主要依靠組裝和部分零件自製,卻未能在引擎、電子系統等核心技術上實現突破,導致產品競爭力不足。 · 自主品牌困境:例如裕隆推出的 ...
【#隱形冠軍】早期台灣沒有自行設計汽車
引擎
的能力,即使追求提升
自製
率
【#隱形冠軍】早期台灣沒有自行設計汽車引擎的能力 ,即使追求提升自製率,但因引擎生產方面缺席而功虧 一簣。 ... 裕隆"、"中華"、"三陽"等三家車廠直接先期 ...
停止不實指控與誹謗
裕隆
稱
自製
率達7成王世堅酸:做不出
引擎
算汽車公司 ...
被王世堅批阿斗! 裕隆反擊:停止不實指控與誹謗裕隆稱自製率達7成王世堅酸:做不出引擎算汽車公司?|記者游任博林育昇|台灣要聞20250406|三立iNEWS.
中華有沒自主研發? 不如從37年前的「中華威利」談起... - 車勢文化
中華威利透過裕隆汽車工程中心巧手於外觀、設計與被動安全皆有所修改,更換裝符合台灣市場需求的1.1升直列四缸引擎(翻攝自中華汽車檔案資料)。 有趣的是,與 ...
那段
裕隆
汽車的創辦與摸索期| 上報 - LINE TODAY
1950年代,裕隆是以製造近海漁船用輕型柴油引擎名義申請美援,這些設備後來便成為裕隆生產汽車引擎的重要基礎。(維基百科) ...
卻沒有一個台灣的汽車製造廠能夠獨立製造一台汽車
引擎
?為什麼?是技術 ...
裕隆擺爛跟以前政府厚愛是有很大的關係裕隆後來是有想要奮發圖強但規模太大體制太腐敗想要舒服領錢的人遠遠多過想好好做事的人機會漸漸減少之前電動車 ...
首輛臺灣自主設計車款,
裕隆
飛羚101邁入30周年 - U-CAR新聞
就在30 年前的1986 年10 月25 日,第一部由臺灣人自主主導設計的汽車─裕隆飛羚101,在臺北世貿正式與世人亮相,實現「為中華民國裝上自己的輪子」夢想。
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